Uno degli elementi più importanti nella manutenzione del camion è la manutenzione del motore.Importante quanto il cuore umano, il motore diesel è il cuore del camion, la fonte di energia.Come mantenere il cuore del camion?Una buona manutenzione può prolungare la durata del motore e ridurre il tasso di guasti.Le principali operazioni di manutenzione vengono eseguite attorno ai “tre filtri”.La manutenzione dei filtri dell'aria, dei filtri dell'olio e dei filtri del carburante consente loro di svolgere appieno il proprio ruolo durante l'uso e di aiutare il motore a completare in modo efficiente il lavoro di potenza erogata.

1. Manutenzione del filtro dell'aria

Il sistema di aspirazione dell'aria del motore è composto principalmente da un filtro dell'aria e un tubo di aspirazione dell'aria.Il filtro dell'aria filtra l'aria erogata per garantire che l'aria pulita venga erogata al motore.A seconda delle diverse condizioni di utilizzo, è possibile selezionare un filtro dell'aria a bagno d'olio e l'elemento filtrante può essere pulito o sostituito regolarmente.Il filtro dell'aria del contenitore della polvere di carta utilizzato deve essere spolverato ogni 50-100 ore (di solito una settimana) e pulito con una spazzola morbida o un ventilatore.

Utilizzare un filtro dell'aria a bagno d'olio.Pulire l'elemento filtrante e sostituire l'olio lubrificante con diesel pulito ogni 100-200 ore (due settimane).Durante l'utilizzo, prestare attenzione all'aggiunta di olio lubrificante secondo le normative.In circostanze normali, sostituire l'elemento filtrante con uno nuovo ogni volta che l'elemento filtrante viene pulito tre volte.Sostituirlo immediatamente se è danneggiato o gravemente contaminato.
In secondo luogo, la manutenzione del filtro dell'olio
Durante l'uso di un motore diesel, i componenti metallici che svolgono il lavoro si consumano.Se il filtro dell'olio non viene mantenuto in tempo, l'olio contenente contaminanti non verrà filtrato efficacemente, causando la rottura dell'elemento filtrante o l'apertura della valvola di sicurezza dalla valvola di bypass.Il passaggio riporterà anche lo sporco alla parte lubrificante, accelererà l'usura del motore, aggraverà l'inquinamento interno e influirà sulla durata del motore diesel.Pertanto, il filtro dell'olio deve essere sostituito ogni volta che si effettua la manutenzione dell'olio.Il modello dell'elemento filtrante di ciascun modello è diverso, è necessario utilizzare l'elemento filtrante corrispondente, altrimenti il ​​filtro non sarà valido.

3. Manutenzione del filtro del carburante
Per la guida a lunga distanza, ci sono molte stazioni di rifornimento grandi e piccole sul ciglio della strada e alla manutenzione irregolare si aggiungerà diesel di scarsa qualità.I conducenti spesso chiamano "poco carburante".Il pericolo di "poco olio" per il motore è evidente.Prima di tutto, assicurati di scegliere una stazione di servizio affidabile da riempire con carburante qualificato.Il filtro diesel è l'ultima barriera a protezione del sistema di alimentazione.Rispetto alla tecnologia del sistema di alimentazione tradizionale, il sistema common rail è più alto e più preciso e richiede filtri del carburante speciali del sistema common rail di alta qualità.Pertanto, la manutenzione del filtro del carburante è molto importante.Ci sono due tipi: filtro del carburante grosso e filtro fine.

Ogni 100-200 ore di funzionamento (due settimane, almeno 20.000 chilometri in base al numero di chilometri), è necessario ispezionare e sostituire vari filtri del carburante nel sistema di alimentazione del carburante e, allo stesso tempo, controllare se il separatore olio-acqua funziona correttamente e Se il serbatoio del carburante e tutti i tubi del carburante sono sporchi, pulire accuratamente il serbatoio del carburante e tutti i tubi del carburante, se necessario.Tutti i componenti dell'intero sistema di alimentazione del carburante devono essere eseguiti durante il cambio dell'olio di transizione stagionale.Il gasolio utilizzato deve soddisfare i requisiti stagionali e subire 48 ore di trattamento di precipitazione e depurazione.
4. Altre questioni che richiedono attenzione.
1. La scelta del diesel
Riconoscere un punto di congelamento concettuale (punto di congelamento), la temperatura più alta alla quale il campione di olio viene raffreddato al livello del liquido senza fluire in condizioni specificate, noto anche come punto di congelamento.Se il punto di congelamento è troppo alto, è facile causare il blocco del circuito dell'olio a bassa temperatura.Nel nostro paese, la marcatura del diesel si basa sul punto di congelamento.Il punto di congelamento è la base principale per la scelta del diesel.Pertanto, il diesel adatto dovrebbe essere selezionato in diverse regioni e stagioni.
Classificazione principale:
Esistono sette tipi di gasolio leggero: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Esistono tre marche di gasolio pesante: 10, 20 e 30. Scegliere in base alla temperatura al momento della scelta

Se la qualità del diesel è inferiore alla temperatura richiesta, l'impianto di alimentazione del motore potrebbe essere paraffinato, bloccando il circuito dell'olio e compromettendo il normale funzionamento del motore.

2. Non è adatto per funzionare al minimo per molto tempo
Il minimo a lungo termine ridurrà la qualità dell'atomizzazione dell'iniezione di carburante e accelererà l'usura precoce della parete del cilindro.Perché la qualità dell'atomizzazione è direttamente correlata alla pressione di iniezione, al diametro dell'iniettore e alla velocità dell'albero a camme.A causa del diametro costante dell'iniettore, la qualità di atomizzazione del carburante dipende dalla pressione di iniezione del carburante e dalla velocità dell'albero a camme.Più lenta è la velocità dell'albero a camme, più a lungo aumenta la pressione di iniezione del carburante e peggiore è la qualità dell'atomizzazione del carburante.La velocità dell'albero a camme cambia con la velocità del motore diesel.Un regime minimo prolungato può causare una temperatura di combustione del motore diesel troppo bassa e una combustione incompleta, che può causare depositi di carbonio per bloccare gli ugelli degli iniettori, le fasce elastiche o le valvole di blocco.Inoltre, se la temperatura del liquido di raffreddamento del motore diesel è troppo bassa, del gasolio incombusto laverà la pellicola d'olio sulla parete del cilindro e diluirà l'olio, in modo che tutte le parti mobili del motore diesel non possano essere ben lubrificate, causando usura delle parti.Pertanto, il tempo di inattività è controllato a circa 10 minuti.
Quanto sopra sono i compiti e le precauzioni principali per la manutenzione del motore diesel.Solo quando il motore funziona bene l'auto può servirti meglio.