Una volta che l'escavatore incontra problemi come difficoltà di avviamento, rallentamento e aumento improvviso del consumo di carburante, molte volte il maestro di manutenzione inizierà con l'ispezione e la pulizia dell'ugello di iniezione del carburante, il che spiega anche l'importanza dell'ugello di iniezione del carburante da il lato.
Oggi, l'editore ti fornirà un'introduzione dettagliata all'ispezione dell'iniezione, alla pressione e ad altri problemi correlati dell'iniettore di carburante.Dopo aver padroneggiato le capacità di ispezione, molti errori possono effettivamente essere gestiti da soli!
Pronto a lavorare
Poiché la pressione e lo stato dell'iniezione non possono essere controllati con precisione, si consiglia di preparare occhiali protettivi e di non provare a testare il foro di iniezione con le mani per evitare che venga spruzzato sul viso, sugli occhi e su altre parti.
Misurazione della pressione di iniezione
Dopo aver pulito i depositi di carbonio nel foro dell'ugello, assicurarsi che non ci siano polvere e altri inquinanti intorno, quindi è possibile misurare la pressione di spruzzatura.
(1) Collegare la valvola di iniezione del carburante al tubo ad alta pressione del tester dell'iniettore del carburante.
(2) Azionare lentamente la leva di azionamento del rilevatore dell'iniettore di carburante per leggere la pressione istantanea quando il carburante inizia a essere iniettato dall'iniettore di carburante.
(3) Se la pressione di iniezione misurata è inferiore al valore specificato, la guarnizione di regolazione della pressione deve essere sostituita con una guarnizione di regolazione spessa.
(4) Controllare lo stato di spruzzatura.Dopo aver regolato la pressione alla pressione di apertura della valvola specificata, controllare lo stato di spruzzatura e la tenuta dell'olio della sede della valvola con un tester per iniettori di carburante.
Controllo della tenuta dell'olio della sede della valvola
· Dopo aver spruzzato 2 o 3 volte, aumentare lentamente la pressione e mantenerla a una pressione inferiore alla pressione di apertura della valvola di 2,0 MPa (20 kgf/cm 2) per 5 secondi e verificare che non cadano gocce d'olio dalla punta del carburante iniettore.
· Utilizzare il tester dell'iniettore di carburante per spruzzare mentre si controlla se c'è molto olio fuoriuscito dal giunto di troppopieno.Se c'è molta perdita di olio, è necessario serrare di nuovo per confermare.Quando c'è molta perdita d'olio, sostituire il gruppo dell'ugello di iniezione del carburante.
Spray e stato di spruzzatura
· Azionare la leva di comando del tester iniettori a una velocità da 1 a 2 volte al secondo per verificare se c'è un'iniezione anomala.Se non è possibile ottenere le seguenti condizioni di spruzzatura normali, è necessaria la sostituzione.
· Non dovrebbe esserci un'inclinazione estrema.(θ)
· L'angolo di spruzzatura non deve essere né troppo grande né troppo piccolo.(α)
· L'intero spray dovrebbe essere una nebbia fine.
Buone prestazioni di arresto dello spruzzo (nessuna resistenza e acqua)
Prova di scorrimento della valvola dell'ugello
Prima di eseguire l'esperimento scorrevole, pulire la valvola dell'ugello con carburante pulito, posizionare l'alloggiamento dell'ugello verticalmente, quindi inserire la valvola dell'ugello nell'alloggiamento dell'ugello per circa 1/3 della lunghezza.È bene osservare che la valvola dell'ugello cadrà dolcemente sotto il proprio peso..
Inoltre, dopo che l'iniettore del nuovo prodotto è stato immerso in olio antiruggine, l'agente antiruggine del sigillo del film lo trattiene dall'aria, quindi l'agente antiruggine del sigillo del film deve essere rimosso e quindi immerso in olio nuovo pulito per pulire l'interno e all'esterno dell'iniettore., Può essere utilizzato dopo aver rimosso l'olio antiruggine.
Tempo di pubblicazione: 15-ottobre-2021