Principio di funzionamento dell'iniettore di carburante
1. Quando l'elettrovalvola dell'iniettore non viene attivata, la piccola molla preme la valvola a sfera sotto la piastra di articolazione verso la valvola di sfogo
Sul foro dell'olio, il foro di scarico dell'olio è chiuso e si forma un'alta pressione common rail nella camera di controllo della valvola.Allo stesso modo, nella cavità dell'ugello si forma anche un'alta pressione common rail.Di conseguenza, la valvola a spillo è forzata ad entrare nella sede della valvola e isolare e sigillare il canale ad alta pressione dalla camera di combustione, e la valvola a spillo rimane chiusa.
2. Quando l'elettrovalvola viene attivata, la piastra di articolazione si solleva, la valvola a sfera si apre e il foro di scarico dell'olio viene aperto
In questo momento, la pressione nella camera di controllo diminuisce e, di conseguenza, diminuisce anche la pressione sul pistone.Una volta che la forza risultante della pressione sul pistone e sulla molla dell'ugello scende al di sotto della pressione che agisce sul cono di pressione della valvola a spillo dell'ugello di iniezione del carburante (la pressione dell'olio qui è ancora alta pressione common rail), la valvola a spillo sarà aperto e il carburante verrà iniettato nella camera di combustione attraverso il foro dell'ugello.Questo controllo indiretto della valvola a spillo dell'iniettore adotta un set di sistema di amplificazione della pressione idraulica, poiché la forza richiesta per aprire rapidamente la valvola a spillo non può essere generata direttamente dall'elettrovalvola.La cosiddetta funzione di controllo richiesta per aprire la valvola a spillo consiste nell'aprire il foro di scarico dell'olio attraverso l'elettrovalvola per ridurre la pressione nella camera di controllo, in modo da aprire la valvola a spillo.
3. Una volta che l'elettrovalvola è spenta, non verrà attivata.La piccola forza della molla spingerà verso il basso il nucleo dell'elettrovalvola e la sfera
La valvola chiude il foro di scarico.Dopo che il foro di scarico dell'olio è stato chiuso, il carburante entra nella camera di controllo della valvola dal foro di ingresso dell'olio per stabilire la pressione dell'olio.Questa pressione è la pressione del rail del carburante.Questa pressione agisce sulla faccia terminale dello stantuffo per generare una pressione verso il basso.Inoltre, la forza risultante della molla dell'ugello è maggiore della pressione del carburante ad alta pressione nella camera dell'ugello sulla superficie conica della valvola a spillo, in modo che la valvola a spillo dell'ugello sia chiusa.
4. Inoltre, a causa dell'elevata pressione del carburante, si verificheranno perdite sulla valvola a spillo e sullo stantuffo di controllo, l'olio fuoriuscito scorrerà nella porta di ritorno dell'olio.